Боевая INGHAM
Sep. 3rd, 2015 12:28 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ranitsaПродолжим.
Как я уже писала раньше у корабля было славное боевое прошлое. Когда его создавали, то о второй мировой мало кто задумывался, тем более об участии в ней американцев. Поэтому, изначально облик корабля был таким
Но после Перл-Харбора все изменилось и корабль переоснастили и стал он вот каким
Ну а для мирного времени его еще раз модернизировали
Нас, конечно, очень инересовало участие корабля во второй мировой и особенно северные конвои. Мы долго распрашивали хозяина корабля и он очень уверенно рассказывал, что Инман ходила в том числе и в Мурманск и бороздила Баренцево море. Мы ему поверили, но уже дома, сверив всю доступную информацию, выяснилось, что нет, в Мурманск она конвои не водила. Уж не знаю, зачем хозяин вводил нас в заблуждение.
Тем не менее, по северной Атланитке корабль водил конвои в Британию с декабря 41 до середины 43.
Основной функцией корабля, было обнаружение немецких подводных лодок и сбрасывание глубинных бомб.
на корабле был один офицер, который рисовал все эти картины, уже после войны, разумеется. Его потомки передали его картины в музей, на корабль где он служил.
Самым "тяжелым" периодом войны для корабля была зима 42-43 годов. Очень много сражений, много неудачных конвоев, когда немецкие подводные лодки торпедировали сопровождаемые корабли. Этой же зимой была затоплена сестра-близнец Игман - катер береговой охраны Alexander Hamilton (WPG-34). Они совместно вели конвой и вот один не вернулся из боя. На корабле есть мемориальная доска с именами всех погибших моряков и пояснением, что немецкая подводная лодка U-132, которая затопила сестричку, недолго резвилась на просоторах атлантики.
Этой же зимой, 15 декабря 1942 наша Инман утопила немецкую подводную лодку U-626.
Вот как это было
Немецких подводников спасли, взяли на борт и сделали рекламное фото
Под фотографией пояснительная табличка- немецкие пленные подводники отдыхают после боя, в котором их лодка затонула. С сигарами, сигаретами и журналами. Они выглядят благодарными за то что остались живы.
Уж не знаю, насколько это соответствует действительности и как оно было на само деле. Но сильно сомневаюсь, что немецких подлодников встречали как дорогих гостей с кофе и сигарами.
А вот немецкий офицер-подводник, которому помогают подняться на борт.
Трофеи с утопленной подводной лодки. Список экипажа, фото командира и награды того самого, спасенного офицера.
Мы, как опытные фалеристы, сразу опознали "мороженное мясо" - первая награда (которая круглая). Выдавалась за участие в зимней кампании 41-42. Значит воевал против СССР. Судба человека. Непонятно, как он на подлодку попал, хотя может немецким морякам тоже мороженное мясо выдавали, я если честно, не в теме немецких награждений.
После напряженной работы в холодный водах северной атлантики, руководство, видимо решило дать кораблю погреться и уже остаток войны Игман провела на средиземноморье и в африке. Гиброалтар, Касабланка, Филиппины и т.д.
Ну и собственно оружие, чем воевали
С 1968 по 1969 корабль участвовал во Вьетнамской войне. Главные задачи- охрана берега и недопущение проникновения оружия и прочей коммунистической помощи. И гуманитарные миссии- эвакуация своих и активное участие в "MEDCAPS" (Medical Civic Action Program). Это такая своего рода рекламная кампания, когда военные помогают гражданским- строят больницы, лечат население. Борьба за сердца, умы и души.
Ну а после всех войн Ингман стал настоящим береговым стоторжем
Участвовал в нарко-войнах. Там тоже нехилый послужной список - один какой-то ботик вез в штаты 35 тонн марихуаны, другой 15 тонн какой-то дури уже не помню кокаина или героина.
А в 80-х ко всему прочему добавилось новая обязанность - спасение беженцев. В 80 годах Фидель Кастро решил, что если не выпустить пар, то революция на острове свободы может продолжится и власть удержать уже вряд ли получится, и он открыл порт Мариэль. Все желающие могли "валить нах" если им что-то не нравится на лучшем в мире острове. Ну народ и рванул. На плотах, на лодках, кто на чем мог.
Вот Ингман их и спасал, подбирал и привозил в штаты. Вроде от Ки-Веста до Кубы всего 90 милль, но шторма и ураганы это не шутки, беженцам приходилось очень непросто. Мне лень искать статистику и цифры, но вроде 250 тысяч кубинцев приняло решение "поравалить", а не ждать когда уже " а при коммунизме все будет заебись! он наступит скоро, надо только подождать"(ц).
Вот такая славная история американского катера береговой охраны. 50+ лет в строю, а теперь радует любопытных и интересующихся.
Мне корабль оооочень понравился. Если б не жара, я б еще пару часиков по нему полазила и хозяина попытала. Спросили у него, кстати, много ли русскоязычных туристов к нему приходят. Он сказал, что почти никогда никого не спрашивает кто и откуда, но с таким акцентом как у нас к нему заходят очень редко. Я потом писала отзыв в гостевой книге и полистала ее, очевидных славянских фамилий и имен мне не попалось.
Это особенно удивительно, т.к. на Ки-Весте полно русскоязычных. И учитывая массовый психоз по поводу "дедывоевали" и вообще отношния к войне, я бы ожидала встретить немало русскоязычных товарищей на корабле, как немало их было на плажах, в барах и возле дома Хемингуэя ( там даже буклеты на русском имеются). Однако, почему-то этот музей они игнорируют.
А следующий корабль, куда я хочу-хочу-хочу это авианосец Мидвей, в СанДиего. Когда-нибудь (поскорей бы) мы туда обязательно доберемся.
Как я уже писала раньше у корабля было славное боевое прошлое. Когда его создавали, то о второй мировой мало кто задумывался, тем более об участии в ней американцев. Поэтому, изначально облик корабля был таким
Но после Перл-Харбора все изменилось и корабль переоснастили и стал он вот каким
Ну а для мирного времени его еще раз модернизировали
Нас, конечно, очень инересовало участие корабля во второй мировой и особенно северные конвои. Мы долго распрашивали хозяина корабля и он очень уверенно рассказывал, что Инман ходила в том числе и в Мурманск и бороздила Баренцево море. Мы ему поверили, но уже дома, сверив всю доступную информацию, выяснилось, что нет, в Мурманск она конвои не водила. Уж не знаю, зачем хозяин вводил нас в заблуждение.
Тем не менее, по северной Атланитке корабль водил конвои в Британию с декабря 41 до середины 43.
Основной функцией корабля, было обнаружение немецких подводных лодок и сбрасывание глубинных бомб.
на корабле был один офицер, который рисовал все эти картины, уже после войны, разумеется. Его потомки передали его картины в музей, на корабль где он служил.
Самым "тяжелым" периодом войны для корабля была зима 42-43 годов. Очень много сражений, много неудачных конвоев, когда немецкие подводные лодки торпедировали сопровождаемые корабли. Этой же зимой была затоплена сестра-близнец Игман - катер береговой охраны Alexander Hamilton (WPG-34). Они совместно вели конвой и вот один не вернулся из боя. На корабле есть мемориальная доска с именами всех погибших моряков и пояснением, что немецкая подводная лодка U-132, которая затопила сестричку, недолго резвилась на просоторах атлантики.
Этой же зимой, 15 декабря 1942 наша Инман утопила немецкую подводную лодку U-626.
Вот как это было
Немецких подводников спасли, взяли на борт и сделали рекламное фото
Под фотографией пояснительная табличка- немецкие пленные подводники отдыхают после боя, в котором их лодка затонула. С сигарами, сигаретами и журналами. Они выглядят благодарными за то что остались живы.
Уж не знаю, насколько это соответствует действительности и как оно было на само деле. Но сильно сомневаюсь, что немецких подлодников встречали как дорогих гостей с кофе и сигарами.
А вот немецкий офицер-подводник, которому помогают подняться на борт.
Трофеи с утопленной подводной лодки. Список экипажа, фото командира и награды того самого, спасенного офицера.
Мы, как опытные фалеристы, сразу опознали "мороженное мясо" - первая награда (которая круглая). Выдавалась за участие в зимней кампании 41-42. Значит воевал против СССР. Судба человека. Непонятно, как он на подлодку попал, хотя может немецким морякам тоже мороженное мясо выдавали, я если честно, не в теме немецких награждений.
После напряженной работы в холодный водах северной атлантики, руководство, видимо решило дать кораблю погреться и уже остаток войны Игман провела на средиземноморье и в африке. Гиброалтар, Касабланка, Филиппины и т.д.
Ну и собственно оружие, чем воевали
С 1968 по 1969 корабль участвовал во Вьетнамской войне. Главные задачи- охрана берега и недопущение проникновения оружия и прочей коммунистической помощи. И гуманитарные миссии- эвакуация своих и активное участие в "MEDCAPS" (Medical Civic Action Program). Это такая своего рода рекламная кампания, когда военные помогают гражданским- строят больницы, лечат население. Борьба за сердца, умы и души.
Ну а после всех войн Ингман стал настоящим береговым стоторжем
Участвовал в нарко-войнах. Там тоже нехилый послужной список - один какой-то ботик вез в штаты 35 тонн марихуаны, другой 15 тонн какой-то дури уже не помню кокаина или героина.
А в 80-х ко всему прочему добавилось новая обязанность - спасение беженцев. В 80 годах Фидель Кастро решил, что если не выпустить пар, то революция на острове свободы может продолжится и власть удержать уже вряд ли получится, и он открыл порт Мариэль. Все желающие могли "валить нах" если им что-то не нравится на лучшем в мире острове. Ну народ и рванул. На плотах, на лодках, кто на чем мог.
Вот Ингман их и спасал, подбирал и привозил в штаты. Вроде от Ки-Веста до Кубы всего 90 милль, но шторма и ураганы это не шутки, беженцам приходилось очень непросто. Мне лень искать статистику и цифры, но вроде 250 тысяч кубинцев приняло решение "поравалить", а не ждать когда уже " а при коммунизме все будет заебись! он наступит скоро, надо только подождать"(ц).
Вот такая славная история американского катера береговой охраны. 50+ лет в строю, а теперь радует любопытных и интересующихся.
Мне корабль оооочень понравился. Если б не жара, я б еще пару часиков по нему полазила и хозяина попытала. Спросили у него, кстати, много ли русскоязычных туристов к нему приходят. Он сказал, что почти никогда никого не спрашивает кто и откуда, но с таким акцентом как у нас к нему заходят очень редко. Я потом писала отзыв в гостевой книге и полистала ее, очевидных славянских фамилий и имен мне не попалось.
Это особенно удивительно, т.к. на Ки-Весте полно русскоязычных. И учитывая массовый психоз по поводу "дедывоевали" и вообще отношния к войне, я бы ожидала встретить немало русскоязычных товарищей на корабле, как немало их было на плажах, в барах и возле дома Хемингуэя ( там даже буклеты на русском имеются). Однако, почему-то этот музей они игнорируют.
А следующий корабль, куда я хочу-хочу-хочу это авианосец Мидвей, в СанДиего. Когда-нибудь (поскорей бы) мы туда обязательно доберемся.
